无钥匙控制系统

随身携带无钥匙系统应答器，在车辆1.5米范围内（应答器放在背包或口袋里，不需拿出来）即可感应解锁，离开亦同，
省去掏钥匙开锁的繁琐，简单便捷，全车电子锁，给您更酷的体验。

电动功能

电动油箱盖、电动座垫锁、电动车头锁都让传统的钥匙相形见绌，按键分布在左右手把上方便骑行者随时触发。

TFT全彩液晶屏幕仪表

全虚拟TFT全彩液晶屏幕仪表，拥有四种个性化主题界面。具有手动和自动背光两种模式，可以根据环境亮暗变化自由调节背光强弱，
反应迅速，方便高效。

节油运动双模式

通过右手柄上按键一键切换两种模式，仪表显示E为节油模式、S为运动模式，让长途省油、市区迅猛的不同需求都得以充分体现。省油模式下驾驶者需要紧急超车时只要将发动机转速拉升到7000转，系统会自动切换到运动模式。

纯铝气缸

从铸造到加工处理完全自制的纯铝气缸，让没有缸套的气缸内壁变得很薄，把节省的空间用于加大水道，从而使缸内热量快速被带走。散热好是提高发动机性能、延长发动机寿命的重要保证。

犀利的车头灯

采用欧司朗国际品牌LED光源，色温自然柔和；进口光固化、防雾涂层，防止灯罩发黄、起雾的现象；整体式铝合金压铸大灯后壳，显著提高散热效率，照明视野更亮、光衰更小，寿命更长。

镀锌内胆油箱

防止因生锈而带来的进油滤棉堵塞和油箱渗漏。

搭载BOSCH博世ABS

BOSCH9.1M型号ABS系统让驾驶者遇到任何突发情况都可以从容操控车辆，无论沙地、雨地、雪地ABS系统都将带来随心所欲的信心。

轻量化铝合金轮辋

宽轮辋加上内部空心设计，让强度和韧性都得到良好保证。

隐藏式排气管

隐藏式排气设计，美观大方，防止驾驶者有烫伤的危险；全段使用汽车级专用不锈钢排气，耐高低温、抗腐蚀，保障长久使用寿命；国四标准，更安全更环保。

铝合金后平叉

一体成型的特殊工艺源自大冶公司自主铸造，通过材料和铸造工艺的结合，让铝合金的柔韧性接近钢管，弯曲、扭转都很难断裂，将铝合金重量轻、刚性好的特点予以充分发挥。

后副泥板铝合金支架

整车标配铝合金后副泥板，有效遮挡后轮甩起来的泥水，让雨天骑行更无忧。

后减震

专为巡航车重新设计的后减震，预载无级调节，长行程设定；经过国内知名车手赛道亲测，精心调校，确保舒适性的同时也能满足长途摩旅的要求。

严丝合缝的折叠后脚踏

310V折叠后脚踏由38个零件组成，310R的后脚踏仅8个零件；折叠后脚踏铝合金支座上的几十处加工部位，精度要求比踏板车还高，因为踏板车不需要对缝，310V后脚踏合拢后与周围的覆盖件严丝合缝，还要灵活耐用，而且左右两边脚踏零件不能通用。

三段可调式前脚踏

为满足不同身高的车主，310V前脚踏支座具备3段可调功能；支座：长/宽/厚/23cm/34cm/18cm，重达1.8公斤，不仅保证了强度，更消除了骑行中的抖动；在工艺方面310V的前脚踏支座不惜成本地采用铝合金低压铸造技术，大大提高了铸件材料的密实度。

180超宽子午线轮胎

180后轮，更大抓地面积，霸气的外型，让普通人压弯也能像车手一样稳定自如。

低矮的坐高

为了方便身高不够的男女骑士，720mm坐高配合坐垫前部优秀的人体工程学设计，即使身高仅为1米6的骑士也可以双脚着地！

整体式散热器

整体式大面积水冷散热器，迎风散热面积是ZT310-R分体式散热器的1.2倍，散热效率更高。

标配护杠

标配粗壮的钢管护杠，与车身融为一体，呵护您与爱车的骑行安全，让您驾驶无忧！

整体式
铝合金后靠背

造型精致的铝合金材质后靠背，搭配皮革纹路的橡胶，功能实用又不失美感。

加大碟刹盘

提供更强大制动力，更线性制动手感。

高强度内循环油冷车架

利用车架管作为机油冷却器，通过迎面气流带走管壁的热量，即便车架受到冲击时也不允许存在裂纹，否则会泄漏机油，
可见其强度要求之高，焊接要求之致密。

双路快充USB输出插口

双口USB充电器充分利用安装的空间，可同时输出2.1A大电流为两个USB充电设备充电，充电速度更快，性能更稳定，具有防水、防潮、抗震的结构设计，为旅途带来极大方便。

宽大的整体成型座垫

大冶特有自动化座垫生产线结合特别的反发泡海绵成型技术，让柔软的海绵变得见棱见角，皮棉贴合，不起层、不变形。

高压缩比发动机

310V发动机拥有12.5:1的高压缩比，很低的油耗就可获得26KW，30N.M的动力输出，高压缩比发动机是目前世界上内燃机先进技术的发展趋势，省油、环保、高性能是高压缩比发动机的特色，要想成功运用高压缩比技术，必须要攻克发动机材料、成型工艺、结构设计等多方面不同于普通发动机的技术难关。

滑动离合

相当于在发动机和后轮间增加了一层传动保护，当速度差过大时减小离合器结合瞬间的发冲现象；让离合器手柄变轻。

升仕智能

升仕智能APP结合TFT仪表实现手机蓝牙连接，升级新功能，同步显示仪表界面和内容，还能把导航信息缩简在仪表中央；未来会开发更多有趣的功能，提升驾驶者的乐趣。

干式油底壳

310V发动机

310V发动机的变速箱内没有机油池，零部件运转阻力非常小，大大提升了加速性能，这就是赛道车才有的“干油池”设计。它的原理是：着车后，机油泵A瞬间将变速箱内本就不多的机油抽空，进入车架管循环散热，机油泵B把散热后的冷油再高压抽回到专门设计于发动机里的无数条喷射油道里，像花洒一样对准每个要散热的零件直接喷射。

普通发动机

普通发动机变速箱内的零部件都是浸泡在机油池里运转，机油的黏稠特性造成运转阻力非常大，如同在水里跑步怎样都比空气中慢，尤其到了冬天，机油粘稠度高，发动机加速性能会明显减弱。

整车		动力系统		悬挂系统
长 (mm)	2099	机体	铝合金	车架形式	钢管车架
宽 (mm)	835	气缸总数	单缸	轮胎结构	子午线轮胎
高 (mm)	1117	凸轮轴方式	双顶置凸轮轴(DOHC)	前轮辋规格	MT:3.0×17
轴距 (mm)	1488	缸径 X 冲程 (mm)	80 x 62	后轮辋规格	MT:5.5×17
负载质量 (kg)	157	冷却方式	水冷	前轮胎;气压	110/70R17;54S 250KPa
整车整备质量 (kg)	192	燃料	汽油	后轮胎;气压	180/55R17;73S 250KPa
最小离地间隙 (mm)	200	压缩比	12.5:1	前刹车规格	碟刹
油箱容量 (L)	15	排量(ml)	312	后刹车规格	碟刹
座垫高度 (mm)	720	燃油供给方式	智能电喷	大灯/尾灯/转向灯	LED
		电喷系统	德尔福	ABS制动系统	博世
		点火方式	电子点火	电压	12.8V-4.4Ah
		传动方式	油封链	排放	欧4
		怠速转速 (r/min)	1600 ± 100
		最大功率 (kW/rpm)	26 / 9500
		最大扭力 (N.m/rpm)	30 / 7500
		变速箱	常啮式六段变速
		换档模式	国际档
		离合器	湿式多片式
		经济油耗 (L/km)	3.1 /100