Système de commande sans clé de version 2.5
Une technologie de cryptage avancée est adoptée dans le système de contr?le sans clé de version 2.5, ce qui lui confère de bonnes performances antivol. Et la clé du capteur est compacte et exquise. Si vous avez la clé du capteur sur vous, vous pouvez déverrouiller le véhicule par capteur dans un rayon de 1,5 mètre (le transpondeur est dans votre sac à dos ou votre poche, vous n'avez pas besoin de le sortir). Il en va de même pour le départ, vous n'avez donc pas besoin de sortir la clé. C'est simple et pratique. Le système de commande sans clé de version 2.5 est étanche selon la norme IP67 et dispose d'une meilleure antenne haute fréquence intégrée pour améliorer la sensibilité de détection des clés. La clé de version 2.5 est équipée d'un capteur de puce intégré. Même si la batterie est déconnectée ou complètement morte, vous pouvez déverrouiller la voiture en pla?ant simplement la clé en bas à droite du siège de la voiture.
Compteur à écran LCD couleur TFT
Le compteur virtuel à écran LCD couleur TFT haute luminosité HD complet dispose de quatre interfaces thématiques personnalisées. Des fonctions telles que la connectivité du téléphone portable, la diffusion de l'écran de navigation, la diffusion de l'écran du miroir, la musique Bluetooth et la réponse aux appels téléphoniques, ainsi que le réglage automatique de la luminosité du rétroéclairage sont disponibles. Une surveillance en temps réel sera effectuée en ce qui concerne des données de conduite, des défauts du véhicule, de la température des pneus et de la pression d'air pendant la conduite, pour une véritable escorte.
Le bouchon de réservoir électrique, la serrure de selle électrique et la serrure de tête électrique font oublier les clés traditionnelles, avec des boutons sur les poignées gauche et droite pour une ouverture facile d'un seul clic par le conducteur.
Le dernier système EFI de Bosch intègre les fonctions de commande des phares, de commande des ventilateurs et d’économied’énergie, ce qui équivaut à l’optimisationglobaledes économies de carburant et de la qualité de fonctionnement du véhicule
Les avantages du magnéto haute puissance représentent l'augmentation de la production d'énergie, la réduction de l'élévation de température, une durée de vie plus longue et le poids réduit du rotor du magnéto, ce qui améliore encore les conditions de vibration et la puissance de sortie du moteur; la batterie associée au magnéto haute puissance a une plus grande capacité de stockage.
Il a une grande capacité et d'excellentes performances à basse température.
Système de surveillance de la pression des pneus
Nous utilisons la puce importée d'Allemagne caractérisée pour sa surveillance de haute précision,
Qui bloquera rapidement les roues avant et arrière lors de la détection de la pression anormale des pneus pendant le fonctionnement du véhicule et donnera un avertissement en clignotant sur l'interface de l'instrument.Il a de nombreuses fonctions telles que l'appariement d'apprentissage, l'alarme haute pression, l'alarme basse pression, l'alarme haute température, l'alarme de fuite d'air rapide, l'alarme de faible puissance du capteur, l'alarme de perte de signal du capteur, etc.Le système de surveillance de la pression des pneus évitera efficacement l'éclatement des pneus et augmentera la sécurité de conduite, évitera les dommages causés par la conduite à basse pression aux pneus, prolongera la durée de vie des pneus, réduira la consommation de carburant et maintiendra les meilleures performances de conduite du véhicule.
Interface USB de charge rapide à deux ports
Le chargeur USB du véhicule (version à charge rapide) fournit deux interfaces de sortie USB prenant en charge le protocole de charge rapide QC3.0 pour les utilisateurs du véhicule, dont l'un est destinéà la charge rapide avec une puissance de sortie à port unique de 18 W. La coque du véhicule en matériau ignifuge à haute température et la puce de limitation de courant matérielle de haute précision intégrée peuvent garantir que chaque interface fonctionne dans la plage de courant de sécurité, empêchant efficacement la surintensité de sortie, la surtension d'entrée, le court-circuit de sortie et améliorant considérablement la sécurité.
Prévenez les fuites du réservoir causées par le colmatage et la rouille de l'huile de filtre.
Cylindre en aluminium pur
De la coulée au cylindre en aluminium pur entièrement fabriqué à la main, la paroi interne du cylindre sans la chemise de cylindre devient très mince et l'espace économisé est utilisé pour augmenter le passage de l'eau, ce qui élimine rapidement la chaleur à l'intérieur du cylindre. Une bonne dissipation de la chaleur est une garantie importante pour améliorer les performances du moteur et prolonger sa durée de vie.
Mode double économie de carburant
En appuyant sur le bouton de la poignée droite pour basculer entre les deux modes, le compteur affiche E comme mode économie de carburant et S comme mode sport, ce qui reflète pleinement la consommation de carburant sur longue distance et la demande urbaine rapide. En mode d'économie de carburant, le conducteur doit automatiquement dépasser. Tant que la vitesse du moteur est augmentée à 7000 tr / min, le système passera automatiquement en mode sport.
Le système ABS double canal permet au conducteur de contr?ler le véhiculecalmemententoute situation soudaine. Que cesoit dans le sable, la pluieou la neige, le système ABS vousapportera la confiancenécessaire pour surmonter la situation.
Jantes légères en alliage d'aluminium
Le c?té large et le design creux intérieur garantissent une bonne résistance et résistance.
Pédale de frein, levier de vitesse réglables
La pédale de frein et le levier de vitesse sont réglables sur trois niveaux et sont adaptés à différentes tailles de pieds, ce qui permet à l'utilisateur de bénéficier d'une expérience de conduite confortable.
Tuyau d'échappement anti-scalade / Silencieux de nouvelle conception
Le tube externe en acier inoxydable et la conception ingénieuse de l'isolation interne permettent au tuyau d'échappement du tuyau d'échappement de fonctionner longtemps sans être chaud. Les pieds du passager arrière peuvent être placés en toute sécurité sur le cadran.
L'augmentation du volume, le nouveau flux d'air optimisé et la structure d'insonorisation permettent d'atteindre un meilleur niveau d'insonorisation et de répondre aux exigences en matière d'émissions pour un faible couple plus doux.
Fourche arrière plate en aluminium
Le processus spécial de formage d'une seule pièce provient du moulage propre à Tayo. Grace à la combinaison du matériau et du processus de moulage, la flexibilité de l'alliage d'aluminium est proche de celle du tuyau en acier, et il est difficile de le casser en cas de flexion et de torsion, ce qui permet de tirer pleinement parti des caractéristiques de légèreté et de bonne rigidité de l'alliage d'aluminium.
étriers radiaux / Disques élargis
Le diamètre des disques avant est passé à 320 mm et celui des disques arrière à 265 mm, offrant ainsi une plus grande puissance de freinage et une sensation de freinage plus linéaire.Les freins à disque avant sont des étriers à quatre pistons radialement opposés, qui rendent le freinage d'urgence plus détendu.
Amortisseurs avant et arrière nouvellement réglés
L'amortisseur avant adopte un tube de fourche de diamètre de 43 mm, de spécification de mise à niveau quasi-male, plus rigide, ce qui peut améliorer de manière significative la manipulation globale de la moto et rouler librement dans la rue. L'amortisseur arrière central est con?u avec un remplissage interne d'azote à haute pression, un cylindre d'amortissement de 50 mm de diamètre et un grand piston, des spécifications plus élevées que la plupart des modèles de la catégorie 1000cc. L'amortisseur réagit rapidement, filtrant efficacement les petites bosses de la route et offrant un meilleur soutien dans les grandes ondulations. La faible précharge du ressort et le grand débattement de la roue arrière améliorent le confort de conduite et permettent de parcourir de longues distances sans fatigue.
Radiateur de refroidissement d’huile
Le radiateur de refroidissement d'huile est utilisé comme refroidisseur d'huile, ce qui augmente la surface de refroidissement de l'huile au vent, et le flux d'air du c?té du vent évacue davantage de chaleur ; le tube de dérivation d'huile est éliminé, ce qui garantit que toute l'huile passe par le radiateur de refroidissement pour être refroidie.
Radiateur de refroidissement à eau à grande surface
Le radiateur de refroidissement à eau intégré dispose d'une grande surface de refroidissement au vent et d'une puissance de transfert de chaleur suffisante, de sorte que vous n'avez pas à vous inquiéter de la montée en flèche de la température à grande vitesse. Le ventilateur de refroidissement auto-amor?ant de 140 mm permet un meilleur flux d'air et un meilleur refroidissement, ce qui facilite la gestion des températures à basse vitesse.
Filtre à air de nouvelle conception
Le filtre à air 350 a un volume 30% plus important que le filtre à air 310, ce qui, associé au nouveau silencieux, permet non seulement d'améliorer l'efficacité à faible couple, mais aussi de réduire considérablement le niveau sonore global de la voiture.
前轮胎120/70ZR17，后轮胎160/60ZR17，抓地更强，制动更稳，操控更灵活。
équivalent à l'ajout d'une couche de protection de la transmission entre le moteur et la roue arrière.Lorsque la différence de vitesse est trop importante, il réduit le phénomène de lancement de l'embrayage au moment de l'accouplement et allège en même temps la poignée de l'embrayage.
Moteur à taux de compression élevé
Le moteur 350 a un taux de compression élevé de 12,3:1, et une puissance de 29kW et 32,8N.m peut être obtenue avec une très faible consommation de carburant. Le moteur à taux de compression élevé constitue une tendance de la technologie avancée des moteurs à combustion interne dans le monde. L'économie de carburant, la protection de l'environnement, la haute performance sont les caractéristiques du moteur à taux de compression élevé. Pour utiliser avec succès la technologie du taux de compression élevé, il est nécessaire de surmonter les difficultés techniques liées aux matériaux du moteur, aux procédés de moulage, à la conception structurelle et à d'autres aspects différents des moteurs ordinaires.
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