升仕试驾活动在这激情炎热的夏天如火如荼地开展中，有着3200多年历史文化名城常州城也活跃了起来。“常州梦骑士”为我们带来了活动的精彩瞬间。
升仕幽灵，无疑是16年里250级别街车中最醒目的一匹黑马，在15年底宣布上市开始，网上的各种宣传应接不暇，相比于一些厂家宣传新车不同的是，升仕的宣传内容非常“实在”，除去一般的配置不谈，其重点突出的是车子的技术含量，塑钢防摔的外观件，全车接缝小于0.5公分，双层镀锌的内胆油箱，内发泡的一体式坐垫，无不显示出升仕品牌对于自己产品的信心十足！相比现在市面上“克隆”式的新车和千篇一律的广告宣传，升仕幽灵是现在市面上难得一见的“技术流”选手，而更让人惊讶的，莫过于其独特的“干油池”双机油泵发动机，这种发动机在国内外所有摩托车行业都非常罕见，国外有类似技术的研究，但是还没有正式的成品推出，但是升仕强大的研发能力再一次让我们惊讶，经过六年研发和上万次研发实验，250-S发动机正式面世，而搭载250-S的升仕幽灵，不仅功率出众，达到了18KW的可观动力，油冷器加车架的油冷设计在散热效果方面也是非常显著，散热效果甚至超过了一般水冷发动机！
ZONTES 250-S发动机
ZONTES 250-S发动机的变速箱内没有机油池，零部件运转阻力非常小，极大的提升了加速性能，这就是赛道车才有的“干油池”设计。它的原理是：着车后，机油泵A瞬间将变速箱内本就不多的机油抽空，进入车架管循环散热，机油泵B把散热后的冷油再高压抽回到专门设计于发动机里的无数条喷射油道里，像花洒一样对准每个要散热的零件直接喷射。
普通发动机
普通发动机变速箱内的零部件都是浸泡在机油池里运转，机油的粘稠特性造成运转阻力非常大，如同在水里跑步怎样都比空气中慢，尤其到了冬天，机油粘稠度高，发动机加速性能会明显减弱。
除了发动机，更让人“无语”的塑钢外观件
上图是升仕官网的塑料件测试示范
下图是试驾推广会现场的塑料件测试
实话说，在升仕之前，小编还没有看过任何一个厂家是这样介绍自己的外观件的，可以说，升仕幽灵不仅外观很“外星人”，技术含量也是很“外星”的，试想一下，强度如此之高的外观件，在遇到一般摔车或者擦碰，几乎不会有什么大的损伤，最多只能损伤到油漆！
如果以上这些技术还让你对升仕这个品牌心存怀疑，那下面我们再看一下升仕的产地，大冶摩托生产基地！
这个成立于2003年的新兴厂家，在前期投入二十多亿，置办了一套“豪”到爆表的身家：工厂全套生产线全部采用数字化设备和工业自动化技术，其中涉及铝合金铸造、数控加工、表面涂覆、齿轮加工、塑料件注塑、座垫成型、材料热处理、油箱自制、消音器自制……从里到外，所有的车身、发动机的零部件都全部自主研发并且自制，能不和市场上通用的零件就坚决不通用，优点：彻底和同质化决裂，保证零件高质量的低次品率；缺点：哪怕有一个零件出了差错就可能引发停产甚至企业倒闭，因为市面上所有的修车行都没有零件能修，所有的配套厂都没有相同零件能替补。这不仅是在国内绝无仅有，在国外也是非常罕见的！
全自动化机器人焊接
看到这里，我想大部分车友已经对升仕这个品牌有足够的好奇心了，做为升仕进入市场的正式车型，幽灵，这款听名字已经够酷的车型，配置外观更是科技感十足，变形金刚外观，全车LED灯组，德尔福电喷系统，后150宽胎，360度可动后视镜
现升仕幽灵已正式进入江苏市场，其15800的价格也是非常公道，感兴趣的小伙伴们已经可以到梦骑士俱乐部看到实车，并且提供试驾哦！
试驾会现场
经过一场一场的活动，升仕骑士队伍又壮大了，每当看到ZT250-S在各地摩友的手中大放异彩，每当听到各地摩友的好评口碑，每当收到各地业务代表发来的开箱作业时，这些感动时刻都激励着大冶公司全体员工的信心，同时也深刻牢记“产品质量就是企业生命”的使命，要对产品负责、对客户负责。希望给喜欢ZT250-S的摩友带来更多、更好的试驾、选购、服务体验。