精彩原文：“幽灵”这个名词出现在这里，相信比较关注摩托车的人已经知道它的含义，它并不是神话故事，也不是动物世界，它是国内一家摩托车制造厂研发设计生产的最近广受关注的一款250cc排量的摩托车。那提起它来，我又是如何跟它结下了缘份呢？请听我慢慢道来。

 

        从何说起呢？先简单自我介绍一下吧，本人1979年尾出生，毕业后到广东河源工作，应聘到事业单位，工资虽然不高，但是收入稳定。2004年考了摩托车驾驶证，并且买了属于自己的第一台摩托车，新大洲本田威猛125小太子。车行的老板姓柳，人很厚道。再后来我们成为了很好的朋友，我和“幽灵”的缘份也因他而起。2004年有了自己的摩托车，驾驶着摩托车来回上下班，很方便。并且也许是因为骨子里是个爱玩儿的人，开始逐渐对摩托产生了更浓厚的兴趣，从网上翻阅一些摩托车的资讯，浏览到一些进口大排量摩托车的时候心情总是很激动，梦想着自己能拥有一台。那个时候还没有摩旅的概念，只是希望骑着车子到处转转，于是约上了单位的两个年轻同事一起骑着摩托去了趟惠州大亚湾，来回大约200公里左右吧。我的第一次不知道算不算是摩旅的活动，就在那个时候发生了。此后的日子过得平淡无奇，按步就班。关于摩托车也只是用来作为一个普通的交通工具，骨子里对摩托车的热爱也被日常繁忙的工作和生活琐事逐渐掩埋了起来。一晃就到了2008年，手里逐渐有了点积蓄，又考虑到家庭需要，就买了一部小车。我的摩托车也就没有再骑，给了单位新来的年轻同事作为上下班代步工具。

 

        2013年，受单位领导的安排，作为扶贫驻村干部派到河源市下辖农村开展扶贫工作。期间往来都是开着自己的车，私车公用（此处应该有掌声，呵呵）。每次的车程单程大约2小时，每个星期平均都要往返个2~3次。为期3年下来，我的腰也酸了，腿也疼了，脖子也硬了。用我自己的话说，来回开车都快要开“吐”了。经济在发展，人们的生活水平逐渐提高，有小车的家庭日益增长。堵车，成为了全国各个地方都面临的问题，河源也不例外。并且由于河源的市政道路建设相对缺乏前瞻性，市区里面也经常会有堵车的情况出现。车子堵了，人的心情也堵了。我再也不想忍受这些了，对于我来说，小车已经不再便利，或者说一般情况下，我不想再开小车了。于是我突然萌生了一个想法：我为何不买一部摩托车？日常代步不是很方便么？上下班高峰期，小车需要半个小时的车程，我摩托车只需要10分钟，而且不用怕没有停车位！想到就实施，这也就是我的性格，比较干脆。2015年底我的扶贫工作任务圆满结束了。买摩托，一买就先后买两部，一部女装的100CC踏板车，给老婆上下班代步。由于自己的第一部摩托车是个小太子，所以可能是思维习惯问题，瞄上了一部国产150CC的美式太子，样子不错。车子买到手，骑行的感觉太安逸了，我骨子里对摩托车的那份热情又再度被点燃。无论风吹、日晒、雨淋我都把我的小车冷落在小区地下停车场里，骑着我心爱的摩托车在城市的街道里穿梭。当然我是遵照交通法的，安全骑行。说了这么多，也没提到故事的主角“幽灵”啊？别急，主角马上登场！柳老板，还记得前面提起的车行老板柳先生么？我喜欢叫他柳哥，柳哥的车行现在是豪江摩托河源4S店，从新骑上了两轮以后，我喜欢没事到他店里坐坐，店里不忙的时候，跟他和他店里的几个小兄弟聊一聊摩托。那个时候他店里就停放着两台“幽灵”一台棕色，一台蓝色，还有一台就是他本人骑着的橙色。初见“幽灵”，眼前一亮，嘿~这车的造型挺特别呀，很硬朗。有点机器人和经典影片钢铁侠的元素哦！细看一下，车子的做工也很不错，宽大的后轮给人的感觉也很霸气。坐上去在店门口骑了一小圈，起步的拖拽感很强，动力充沛。但是由于那时习惯了骑太子车，街车的骑行姿势自己感觉不是很适应，于是也就没有了太大的兴趣。又过了些日子，正直连平县鹰嘴蜜桃树，桃花盛开的好时节。柳哥店里的小伙子阿敏约我一起骑车去连平县赏桃花。已经找回了骑行激情的我，怎么可能错过这个又有骑行乐趣，又可以欣赏桃花的好机会。于是我们一行人，相约出发了。

        阿敏骑的是柳哥的“幽灵”，我和另外的几个哥们骑的是125和150。路上我们保持着相对安全的速度慢慢前进着，快到目的地的时候，脚下的路变得越来越好，新修的双向四车道水泥路，路面平整干净。路好车少，让人不知不觉的加大了油门，我低头一看，我的速度表显示在110~120之间，风驰电掣的感觉真好（请忽略我超速了，吐舌偷笑）。就在这个时候，边上突然有一个影子从我身边飞过，带着幽幻的眼神，带着轻灵的身姿，在我的余光中擦肩扫过。是的，就是阿敏，他骑着幽灵，轻蔑的秒了我。我看出了他内心的偷笑，我也只能感叹！250就是250，比我的150排量大那么多。秒就秒我吧，并且自己心里暗自觉得：街车，你骑着肯定没有我太子车舒服，呵呵。一行人愉快，安全的欣赏完桃花，享受着骑行的自由，返回了河源市区，回到各自家中。摩旅，不知道是不是这次的赏桃花，让我找回了摩旅的快乐，已经埋藏了好多年的骑行去惠州大亚湾的那个记忆又浮现在我眼前，那种自由畅快的感觉又涌进了我的脑细胞。我又不自觉的开始上网冲浪，浏览摩托车相关的一切资讯，有关于摩托车车型介绍的，有关于摩旅的，有关于摩托驾驶技术的等等。越浏览下去，越发觉得自己骨子里的那种机车情怀已经如黄河泛滥，一发不可收拾（借用电视剧韦小宝的台词，呵呵）。这过程中也看到了介绍有关广东大冶公司和幽灵的资讯，心里萌生了想亲自深入了解一下幽灵的念头。无独有偶，一个机会摆在了我的面前，柳哥和另外几个车友约我一同摩旅去桂林，为期5天。河源至桂林往返行程大约1500公里左右，我当然很高兴的答应了，并且心里觉得这次跟幽灵一道摩旅可以更加充分的了解一下幽灵的各方面综合情况。离约定的日期越来越近，我也在不断的恶补着各种摩旅经验和机车驾驶技术，同时心里一直担心自己的150排量摩托跟队伍出去会不会拖大家的后腿（其他摩友最低排量都是250）。后天就出发了，大家的出行意外保险也已经统一购买了，就在这个时候，柳哥突然因为店里的事情走不开了，他无法参加这次摩旅了。晕，我有点失落，一是这几个摩友中，我只跟柳哥熟悉，二是我想通过此次摩旅深入了解一下幽灵的综合性能的想法貌似要泡汤了。那一夜我辗转反侧，难以入睡。我在犹豫还要不要参加这次活动？突然，一个想法浮现在我脑中，我为何不跟柳哥请求一下，看能否借用柳哥的幽灵去参加？即解决了怕跟不上队伍的问题，又可以自己亲自体会幽灵的骑行感受。电话那头，柳哥听到了我的想法，很爽快的答应了，并且很贴心的说：“不要有任何顾虑，就当做自己的车来骑！”我很兴奋，真的很兴奋！摩旅如约而至，一行5人，一起开始了桂林游的征程。

        带头的叫阿云，是个资深的车友，人很善良又很细心，他的车装上了三箱，不仅备齐了自己的应用之物，还准备了一些工具，以备路上谁的车子出点小问题，能及时解决。重点来了，重点就要来了，呵呵！行程5天，这5天是亢奋的，是激动的，是快乐的，是无法用言语和文字表达清晰的。

        幽灵给了我很多惊喜，感谢幽灵，感谢柳哥，感谢同行的摩友！我几乎把前段时间从网上恶补的机车知识，驾驶技术，全部淋漓尽致的在“幽灵”身上得以消化吸收。亲自感受了“幽灵”的几个特点（菜鸟自我总结，未必准确）：暴、稳、灵、实、值。

 

一、 暴

暴，暴力的暴。说幽灵暴力，一点不为过。干式油底壳，车架油冷，无缸套全铝气缸技术，双顶置凸轮轴四气门，加德尔福电喷系统，使得幽灵无论是1档起步，还是2,3档的提速，只要敢给油门，它会瞬间响应，给我带来的拖拽感非常强烈，对比其他250车型有明显的暴力倾向。并且大热天的，一天跑个4~5百公里，几乎感觉不到热衰减。国道上很多大型货车，时速通常都有70~80公里，我骑着幽灵从它们身边飞驰而过，幽灵能够带着我非常爽快的冲到它们前面，一点不拖泥带水。它就像是一头猛兽，咆哮着，冲刺着。

 

二、 稳

稳，稳定的稳。幽灵的稳，得益于它配置的正新半热熔宽大轮胎。前110，后150。并且后轮的扁平比是55，以及刚性足够强的车架，后中置独立减震。有人吐槽它的后摇臂看起来不够霸气，但实际上，它的后平叉的钢板非常厚实，目测超过5MM厚度。行驶中，我这个菜鸟技术可以随心的松开手把，或者在它身上变换各种驾驶姿势，比如蹲马步，站立，前趴一点，后仰一点。这一点我认为很有必要，长时间驾驶的时候，可以通过变换姿态，调整休息，让某些肌肉得到放松。我的太子车是前置脚踏，想要蹲马步或站立都比较别扭。尤其是通过一些搓板路面或炮弹坑路面的时候，身体半蹲，不仅人舒服，车子也会更加轻盈的通过。再有就是我本不是很熟练的压弯技巧，它都能够让我顺利的通过每个弯道，并且信心十足。天气好，路面好的时候能够充分感受到半热熔胎的强大抓地力。正是驾驶着幽灵，在路途上体会每一个弯道，使得我对网上学习到的各种过弯技巧得以实践。

 

三、 灵

灵，灵动的灵。说起灵，不得不说幽灵的轴距设计和重心设计，当然我是个菜鸟，不太懂得专业性的东西，只能结合实际骑行体会来胡乱讲几句：幽灵的轴距比较短，据说这对弯道的轨迹非常有利。实际骑行中，幽灵也的确给了我这样的感觉，遇到比较大角度弯道时候，它的短轴距会减小它的转弯半径，能够在保持抓地力的同时让骑士更快，更灵活的守住弯线。相对来说，长轴距的车过同样的弯道，也许需要更大的倾斜角度，这样必然带来轮胎抓地力上的损失以及速度和灵活度上的损失。（个人理解，未必准确，高手请指点迷津）重心相对高，尤其是对比我之前的太子车，它明显高很多。带给我的骑行感受就是它能够更快的响应我对它的操作。在我找到入弯点的时候，我的一个推把动作，它能够立即按照我的意图倾斜到我所希望的角度。从而让我以我想要的倾斜角度、速度、线路顺利的通过弯道。

 

四、 实

实，扎实的实。幽灵无论是在眼观上还是实际骑行的体验上都给我很扎实的感觉，它的做工和用料的确是超越了我对它的想象，大到机器人焊接的车架，小到安装螺丝都给我一种很扎实的感觉。这趟桂林，说真的遇到了风景如画的柏油山路，当然也遇到了坑洼泥泞的烂路，搓板路，炮弹坑无不让人头疼。无论是身体蹲起来把全部重量都压在两个脚踏上，还是整车经受着长时间颠簸的考验，幽灵都能够一一化解，并且未发生任何情况，就连一颗螺丝都没有松动。

 

五、 值

值，超值的值。这个值不用过多描述，就是值！对比它的价格，它的品质，您说不值么？反正我是觉得很超值。这趟桂林，让我更充分的了解了它，它带给了我激情，带给了我惊喜，带给了我驾驶技术上的提高，带给了我宝贵的经验。桂林的景色值得去看；摩旅的乐趣值得去玩儿；幽灵的品质值得去试。对于我来说，幽灵值得我买。

 

        于是乎，我买了它。我把“珍藏”在地下室里的小车，已经经过了梅雨天气发了霉的小车卖掉了。捂嘴笑一下，其实不是因为卖了小车才能买得起幽灵，而是我实在不想开小车了，看着发了霉的小车，我觉得它应该去服务他人了，服务那些需要它的人。我要骑上我的幽灵在大马路上驰骋，骑着我的幽灵一起经历风雨，骑着我的幽灵自由的零距离感受大自然。

 

最后上我的爱车：

      将整篇原滋原味的好文发至ZONTES的公众号，不单只是为了宣传更多是情深所致，被幽灵车主的朴实而真诚的语言所打动，就像前篇所说的，ZT250-S仿佛有了生命一样，它的每一次加油前行都与主人心随所动，每一次经过的风景都与主人一同领略，每一次走访志同道合的朋友都这么激动人心。因此就像作者写到的，这是一种“缘分”，也是大冶公司与各位车主的牵绊，我们致力于打造“好品质、好口碑、好服务”的升仕文化圈，宣传“爱车、爱生活”的两轮文化理念，凝聚更多车友组建升仕俱乐部，各地开展精彩纷呈的活动，壮大升仕车友队伍。因此，升仕邀您携手不经风雨只赏彩虹。