Sobre la base de la idea del alto rendimiento y bajo consumo de combustible y durabilidad, se diseña un motor de enfriamiento por aceite de baja revolución y alta torsión dedicado para el ZT250-R, cuando el motor funciona bajo la revolución que sea inferior a 5000 revoluciones, la velocidad del vehículo puede llegar a 85 km/hora, manteniendo que el consumo del combustible económico por 100 km solamente es de 2,8 L a la velocidad de 60 km/hora.
Con las cuatriválvulas de eje de leva de doble válvula superior, y más el sistema de EFI de Delphi, la emisión del ZT250-R puede llegar fácilmente a las altas normas de la certificación de la Unión Europea de TUV, y obtiene el certificado emitido por el Ministro de Transporte, al mismo tiempo, mejora en gran medida el rendimiento de arranque de baja temperatura de los vehículos.
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Con el particular diseño de doble bomba del aceite de motor, se convierte el modo tradicional de la lubricación a través de la salpicadura de los engranajes en el modo de la lubricación de inyectar la parte a lubricar con el aceite a presión por la bomba del aceite de motor, luego se bombea completamente el aceite caliente en el motor hasta el bastidor para que se enfríe con circulación externa, por lo tanto, reduce por lo máximo la temperatura del motor, y alarga en gran medida la vida útil del motor.
El motor de ZT250-R utiliza la tecnología del cilindro de aluminio completo sin forro de acero, por lo que la pared del cilindro y el pistón generan la cantidad de expansión térmica del mismo material, así se elimina el ruido anormal causado por lo que el pistón golpea la pared del cilindro; la pared del cilindro super fina también puede facilitar el enfriamiento.
Con los nuevos diseños, como el eje equilibrio incorporado, la partición externa del aceite de motor, filtro de aire de bajo amortiguamiento, silenciador de acero inoxidable etc., con todos estos, el super motor de modelo ZT250-R presenta mejor.
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