Exhibición multidimensional
Dato técnico
Motocicleta terminada Sistema de potencia Sistema de suspensión
Longitud (mm) 2093 Cuerpo Aleación de aluminio Sistema de marco Marco de acero de alta resistencia
Anchura (mm) 830 Número de cilindros Cilindro singular   Estructura de neumático Neumático radial
Altura (mm) 1360 (Versión alta) 1342 (Versión baja) Sistema de árbol de levas Doble árbol de levas(DOHC) Tamaño del borde delantero MT:3.5×17
Distancia entre ejes (mm) 1400 Diámetro x carrera (mm) 80 x 62 Tamaño del borde trasero MT:5.0×17
Peso bruto de la motocicleta terminada (kg) 158 Sistema de enfriamiento Enfriamiento por agua Tamaño del neumático delantero 110/70R17
Peso a carga (kg) 159 Combustible Gasolina Tamaño del neumático trasero 160/60R17
Mínima distancia al suelo (mm) 186 (Versión alta) 167 (Versión baja) Relación de compresión 12.5:1 Sistema de freno delantero freno de disco
Volumen de tanque de combustible (L) 15 Desplazamiento(ml) 312 Sistema de freno trasero freno de disco
Distancia del cojín al suelo (mm) 830 (Versión alta) 795 (Versión baja) Sistema de suministro de combustible inyección de combustible automática Faro / Luz trasera / Luz de giro LED
    Sistema EFI Delphi ABS BOSCH
    Sistema de ignición CDI    
    Sistema de transmisión Cadena de sello de aceite    
    Velocidad de ralentí (r/min) 1600 ± 100    
    Potencia máxima (kW/rpm) 26 / 9500    
    Par máximo (N.m/rpm) 30 / 7500    
    Velocidad máxima (km/h) 160    
    Caja de cambios 6 velocidades del tipo de engranaje constante    
    Mecanismo de cambio de engranaje Engranaje internacional    
    Embrague Multi-placa mojada    
    Consumo económico (L/km) 3.2 /100    





Sistema de control sin llave

Se lleva el respondedor del sistema sin llave, dentro del ámbito de 1,5 m del vehículo (el respondedor se pone en la mochila o en el bolsillo, es innecesario sacarlo) se puede desbloquear por inducción, es igualmente al alejarse, por lo que se simplifica el desbloqueo con la llave, es más sencillo y fácil, se usa una cerradura electrónica para el vehículo entero, le ofrece la experiencia más cómoda.

Funcionalidad de accionamiento eléctrico

Con el tapón eléctricamente accionado del depósito de combustible, con el bloqueo eléctricamente accionado del cojín, y con bloqueo de cabeza eléctricamente accionado, la llave tradicional presenta insuficiente, las teclas se distribuyen por encima del manillar izquierdo y derecho, por lo que facilita que el conductor pueda activarlo en cualquier momento.

Instrumento digital inteligente LCD

El instrumento digital inteligente LCD completo es claro y sencillo, es muy novedosa la luz indicadora de la velocidad de revolución progresiva alineada, el avanzado sensor electrónico se combina con el procesamiento inteligente del chip del instrumento. (En el dibujo solo se muestran las funcionalidades del instrumento, no es el estado de funcionamiento real)

Modo doble de bajo consumo de combustible y movimiento

Cambie entre los dos modos por un solo clic a través de la tecla sobre el manillar derecho, cuando se muestra E en el instrumento, es el modo de bajo consumo de combustible, cuando se muestra S, es el modo de movimiento, por lo tanto, las demandas diferentes como bajo consumo de combustible para el viaje largo y alto consumo de combustible en la zona urbana se pueden satisfacer plenamente. Bajo el modo de bajo consumo de combustible, cuando el conductor quiere adelantar a otro vehículo, incremente la velocidad de revolución del motor hasta 7000 revoluciones, el sistema se cambiará automáticamente al modo de movimiento.

Cilindro de aluminio puro

Es el cilindro de aluminio puro completamente producida por sí mismo de la fundición a la fabricación y tratamiento, la pared interior del cilindro sin camisa presenta muy delgada, se usa el espacio ahorrado para agrandar el conducto de agua, para que se lleve rápidamente el calor del cilindro. El buen enfriamiento consiste en la garantía importante de mejorar el rendimiento del motor y alargar la vida útil del motor.

Depósito de combustible del forro interno galvanizado

Se debe eliminar que el algodón de filtración de entrada esté obstruido y el depósito de combustible tenga infiltración lo que causa debido al herrumbre.

Parabrisas eléctricamente accionado ensanchado y elevado

Parabrisas eléctricamente accionado, ensanchado y elevado, que cumple con los principios aerodinámicos, reduce efectivamente la fuerza del viento de frente, para que el viento sople por encima de la cabeza; con el brazo oscilante de aleación de aluminio completamente expuesta, presenta la belleza mecánica.

Parabrisas de manopla

Parabrisas de manopla de tipo forjado de aleación de aluminio, es refinado y durable.

Se equipa el ABS de BOSCH

Con el sistema ABS de modelo BOSCH9.1M, el conductor puede maniobrar pausadamente el vehículo bajo cualquier situación de emergencia, tanto sobre el arenal como bajo la situación de lluvia o de nieve, con el sistema ABS, le puede llevar la confidencia de conducir pausadamente.

Horquilla trasera de aleación de aluminio

El procesamiento especial de la formación integrada proviene de la fundición independiente de la compañía Daye.


Tubo de escape a prueba de escaldaduras

El tubo externo de acero inoxidable, más el diseño ingenioso del aislamiento de calor interno, la sección de cola del tubo de escape no tiene escaldaduras después de conducir a largo tiempo, así los pasajeros de los asientos traseros pueden colocar los pies sobre el deflector sin preocupación.





Piloto LED

Piloto trasero LED, que tiene colorido y es llamativo, tiene perfectos efectos de advertencia.

Interfaz de carga USB

Está incorporado el bucle de control de corriente constante y tensión constante de alta precisión, que puede cargar el celular precisamente, proteger por lo máximo la vida útil de la batería, mejorar en gran medida el rendimiento de la batería del celular, le da un viaje alegre.

Parachoques de tipo integral

El parachoques del tubo de acero con diámetro más grande tiene muy buena capacidad de protección.

Cojín integralmente formado muy ancho

El ancho asiento trasero está muy blando y cómodo; el pasamanos trasero, con el mandil trasero, hasta el fondo, es formado por una pieza entera de la aleación de aluminio, y forma un plano super grande conjuntamente con el cojín en el centro, por lo tanto, se resuelve completamente el problema de la inclinación y caída del equipaje en el asiento trasero cuando el vehículo conduce sobre el terreno lleno de baches y da tumbos.

Parrilla de aleación de aluminio integral

La parrilla de aleación de aluminio integral muy fuerte tiene perfecta fuerza de carga, es la mejor herramienta para el viaje largo.

Soporte de aleación de aluminio del sub-guardabarros trasero

El sub-guardabarros trasero de aleación de aluminio equipado con estándar para el conjunto puede tapar efectivamente el lodo causado por las ruedas traseras, para conducir sin preocupación bajo la lluvia.

Llanta de aleación de aluminio ligera

Con la llanta ancha, más el diseño hueco del interior, se garantizan tanto la resistencia como la tenacidad.

Amortiguador trasero de nitrógeno central

Como el amortiguador trasero central, se adopta el diseño de que se infla el nitrógeno a presión en la bolsa de aire incorporada, por lo tanto, reduce la temperatura del aceite oleo hidráulico; al conducir con alta velocidad, puede ofrecer la fuerza de amortiguamiento de recuperación más grande, mientras tanto el nitrógeno a presión en la bolsa de aire puede cambiar las características de la suspensión neumática dentro del amortiguador, el diseño general es orientado por la comodidad, el resorte tiene pequeña precarga, así el recorrido de movimiento se alarga; mejora la comodidad de conducir y coger, y no está cansado al montar a largo tiempo.

Neumático de dientes profundos delantero y trasero

Con neumático delantero es 110/70R17(CM509), neumático trasero es 160/60R17(CM509P), y neumático de dientes profundos delantero y trasero, se puede enfrentar pausadamente con cualquier reto con que se encuentre en el viaje.

Diseño esmerado de la caja de tarjetas y tiquetes

La caja de tarjetas y tiquetes que tiene diseño ingenioso adopta el modo de pulsar para abrir y cerrar, es muy fácil de usar.




Bastidor de enfriamiento por aceite de circulación interna de alta resistencia

Se usa el tubo del bastidor como el enfriador del aceite de motor, se lleva el calor de la pared del tubo a través de la corriente de aire de frente, no permite tener grietas aunque el bastidor sufra choques, de lo contrario, causa fugas del aceite de motor, por lo tanto, puede demostrar los requisitos estrictos sobre la resistencia y la soldadura.

Motor de alta relación de compresión

El motor ZT310-T tiene relación de compresión de 12,5:1, con muy bajo consumo de combustible, se puede obtener la salida de la fuerza motriz de 26 KW, 30 N.M, actualmente el motor de alta relación de compresión consiste en la tendencia de desarrollo de la avanzada tecnología del motor de combustión interna en el mundo, si se quiere utilizar con éxito la tecnología de la alta relación de compresión, deben superar las dificultades técnicas diferentes al motor común en múltiples aspectos, como material del motor, procesamiento de formación, y diseño estructural etc.


Colector de aceite seco
Motor ZT310-T
En el cambio del motor ZT310-T no hay depósito de aceite de motor, los elementos y componentes tienen la resistencia de funcionamiento que es muy pequeña, por lo tanto, mejora en gran medida el rendimiento de la aceleración, esto es el diseño de “depósito seco” dedicado para el vehículo de carrera. Sus principios son: después de arrancar el vehículo, la bomba de aceite de motor A vacía completamente el aceite de motor que hay mucho en el cambio, entrando en el enfriamiento de circulación del tubo del bastidor, la bomba de aceite de motor B retorna por bombeo a presión el aceite frío después del enfriamiento a los numerosos conductos de aceite de pulverización especialmente diseñados en el motor, los cuales pueden pulverizar directamente cada elemento y componente a enfriar como la ducha.
Motor común
Los elementos y componentes en el cambio del motor común funcionan remojados en el depósito del aceite de motor, por la característica de la viscosidad del aceite de motor, causa una resistencia de funcionamiento que es muy grande, es como correr en el agua, siempre es más lento que en el aire, especialmente cuando está en invierno, es muy alta la viscosidad del aceite de motor, por lo que el rendimiento de aceleración del motor se vuelve débil evidentemente.