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Paramètres techniques
Véhicule Système d'alimentation Système de suspension
Longeur (mm) 2099 Corps Alliage d'aluminium Forme de châssis Cadre en acier
Largeur (mm) 835 Nombre total de cylindres Monocylindre  Structure de pneu Pneu radial
Hauteur (mm) 1117 Mode d’arbre à cames DOHC Spécification de la jante avant MT:3.0×17
Empattement (mm) 1488 Diamètre du cylindre X course (mm) 80 x 62 Spécification de la jante arrière MT:5.5×17
Masse du véhicule (kg) 147 Méthode de refroidissement Refroidissement par eau Spécification du pneu avant 110/70R17
Masse totale du véhicule (kg) 157 Carburant Essence Spécification pneu arrière 180/55R17
L’espace au sol minimale (mm) 186 Taux de compression 12.5:1 Spécification du frein avant frein à disque
Capacité du réservoir de carburant (L) 15 Déplacement(ml) 312 Spécification du frein arrière frein à disque
Coussin sur le sol (mm) 720 Méthode d'alimentation en carburant Pulvérisation électrique intelligente Phares / feux arrière / clignotants LED
    Système EFI Delphi ABS Bosch
    Méthode d'allumage Allumage électronique    
    Mode de transmission Chaîne d'étanchéité    
    Vitesse de ralenti (r/min) 1600 ± 100    
    Puissance maximale (kW/rpm) 26 / 9500    
    Couple maximal (N.m/rpm) 30 / 7500    
    Boite de vitesse Changement à six vitesses    
    Mode de changement de vitesses Fichier international    
    Embrayage Multiples humide    
    Consommation économique (L/km) 3.1 /100    





Système de contrôle sans clé

Portez le transpondeur du système sans clé à 1.5 mètre du véhicule (le transpondeur est placé dans un sac à dos ou une poche, vous n’avez pas besoin de le sortir) pour détecter le déverrouillage, le maintenir cohérent, éviter les problèmes de déverrouillage de la clé, simple. et pratique, tout l'électronique de voiture La serrure vous donne une expérience plus fraîche.

Fonction électrique

Le bouchon du réservoir de carburant électrique, la serrure électrique du siège et le verrou électrique à l’avant font ressembler la clé traditionnelle à un nain. Les boutons sont répartis sur les poignées gauche et droite, ce qui facilite le déclenchement du pilote à tout moment.

Instrument d'écran LCD TFT couleur

Instrument à écran LCD couleur TFT entièrement virtuel avec quatre interfaces de thème personnalisées. Les modes de rétroéclairage manuel et automatique sont disponibles. Vous pouvez librement ajuster l'intensité du rétroéclairage en fonction de la luminosité et de l'obscurité de l'environnement, avec une réaction rapide, une grande commodité et une grande efficacité.

Mode double économie de carburant

En appuyant sur le bouton de la poignée droite pour basculer entre les deux modes, le compteur affiche E comme mode économie de carburant et S comme mode sport, ce qui reflète pleinement la consommation de carburant sur longue distance et la demande urbaine rapide. En mode d'économie de carburant, le conducteur doit automatiquement dépasser. Tant que la vitesse du moteur est augmentée à 7000 tr / min, le système passera automatiquement en mode sport.

Cylindre en aluminium pur

De la coulée au cylindre en aluminium pur entièrement fabriqué à la main, la paroi interne du cylindre sans la chemise de cylindre devient très mince et l'espace économisé est utilisé pour augmenter le passage de l'eau, ce qui élimine rapidement la chaleur à l'intérieur du cylindre. Une bonne dissipation de la chaleur est une garantie importante pour améliorer les performances du moteur et prolonger sa durée de vie.

Phares pointus

Adopter la source de lumière LED de la marque internationale Osram pour une température de couleur naturelle et douce ; traitement importé photopolymérisable et anti-buée pour empêcher le jaunissement et la buée de l'abat-jour ; le boîtier arrière intégral du phare en alliage d'aluminium améliore considérablement l'efficacité de la dissipation de la chaleur et offre un champ de vision plus lumineux, avec moins de lumière, mais une durée de vie plus longue.

Doublure galvanisée

Prévenez les fuites du réservoir causées par le colmatage et la rouille de l'huile de filtre.

Equipé deBOSCHABS

Le système ABS BOSCH 9.1M permet au conducteur de manipuler le véhicule dans des situations inattendues, quel que soit le sable, la pluie ou la neige.

Jantes légères en alliage d'aluminium

Le côté large et le design creux intérieur garantissent une bonne résistance et résistance.

Tuyau d'échappement dissimulé

La conception d'échappement dissimulé d'aspect esthétique pourrait éviter au motocycliste des risques de brûlures ; Grâce à l'utilisation d'échappement en acier inoxydable pour automobiles, la résistance aux températures élevées, la résistance à la corrosion et la durée de vie à long terme pourraient être atteintes ; Il répond à la norme nationale d'émissions de polluants des véhicules automobiles de la phase IV et offre une expérience plus sûre et plus respectueuse de l'environnement.

Fourche arrière en aluminium

Le procédé spécial de moulage intégré issu de la coulée indépendante de Tayo est une combinaison de matériaux et de processus de coulée, ce qui confère à la flexibilité de l'alliage d'aluminium une souplesse proche de celle des tubes en acier, résistant à la rupture par flexion et torsion. Il offre un jeu complet aux caractéristiques de légèreté et de rigidité de l'alliage d'aluminium.

Support en aluminium pour plaque de boue auxiliaire arrière

L'ensemble du véhicule est équipé d'un panneau de boue auxiliaire arrière en alliage d'aluminium pour protéger efficacement l'eau de la boue de la roue arrière, rendant le jour de pluie plus sans souci.

Amortisseur arrière

L'amortisseur arrière est spécialement conçu pour les croiseurs, préchargé avec réglage progressif et doté d'une longue course ;après l'essai de la piste par les pilotes célèbres domestiques, il a été soigneusement ajusté pour assurer le confort et répondre aux exigences des voyages sur de longues distances.

Pédale pliée arrièreparfaitement assortie

La pédale pliée arrière 310V est composée de 38 éléments, alors que la pédale arrière 310R ne comporte que 8 éléments. Le traitement de dizaines de pièces sur le support en alliage de pédale arrière replié exige une précision supérieure à celle du scooter, car contrairement au scooter, la pédale arrière 310V nécessite non seulement exige un alignement exact des coutures, mais également une flexibilité et une utilisation durable. Les pièces de pédale situées à gauche et à droite ne peuvent pas être utilisées universellement.

Pédale avant réglable à trois niveaux

Afin de répondre aux différentes hauteurs du motocycliste, le repose-pieds avant de 310 V dispose de 3 fonctions réglables ; la taille du support : 23cm / 34cm / 18cm (longueur / largeur / épaisseur), poids : 1,8 kg. Il assure non seulement la force, mais élimine également la gigue dans le trajet ;pour le processus, le support de pied avant de 310 V utilise la technologie de moulage à basse pression en alliage d'aluminium, ce qui améliore considérablement la compacité du matériau de moulage.

Pneu radial extra large 180

La roue arrière 180 offre une plus grande surface d'adhérence. Son apparence impressionnante permet même aux gens ordinaires de faire le tour aussi stable que le pilote.

Faible hauteur assise

Afin de faciliter les motocyclistes masculins et féminins avec une hauteur insuffisante, la hauteur assise de 720 mm avec l'excellente conception ergonomique de l'avant du coussin permet aux motocyclistes même avec une hauteur de seulement 1 mètre 6 d'atterrir sur les deux pieds.

Radiateur intégré

Le radiateur intégré de grande surface, refroidi par eau, présente une surface de dissipation de la chaleur 1,2 fois supérieure à celle du radiateur de type fendu ZT310-R et offre un rendement de dissipation de chaleur plus élevé.

Barre de garde standard

La barre de protection des tuyaux en acier épais standard est intégrée à la carrosserie pour protéger votre conduite et la sécurité de votrevéhicule, vous permettant de conduire sans souci.

Dossier en alliage d'aluminium intégré

Le dossier en alliage d'aluminium aux formes exquises, assorti au caoutchouc du cuir, combine à la fois fonctionnalité et esthétique.

Disque de frein élargi

Fournit une force de freinage plus puissante et une sensation de freinage plus linéaire.

Batterie au lithium intelligente

Le 310V utilise une batterie au lithium haute performance, qui présente les avantages suivants : petite taille, légèreté, densité d'énergie élevée, durée de vie prolongée, absence d'effet mémoire, protection de l'environnement, sécurité et fiabilité. Il possède une carte de protection haute performance intégrée et utilise des puces intelligentes pour protéger la sécurité et la durée de vie du système de batterie.

Cadre refroidi à l'huile à circulation interne de haute résistance

En utilisant le tube de cadre comme refroidisseur d'huile, la chaleur de la paroi de la conduite est évacuée par le flux d'air venant en sens inverse et les fissures ne sont pas permises même si le cadre est soumis à un choc, et les exigences de soudage sont compactes.

Double prise de sortie USB à chargement rapide

Le chargeur USB à deux ports utilise pleinement l'espace installé et peut simultanément émettre 2,1 A de courant élevé pour charger deux chargeurs USB. La vitesse de chargement est plus rapide et les performances sont plus stables. Il présente une conception structurelle imperméable, résistante à l'humidité et aux chocs, ce qui apporte une grande commodité au voyage.

Grand coussin de siège moulé intégral

La ligne de production de coussins de siège automatique unique de Tayo combine une technologie de moulage d'éponges anti-mousse unique pour rendre l'éponge douce facile à façonner. Le cuir convient parfaitement à la charpie, sans couche et sans déformation.

Moteur à taux de compression élevé

Le moteur 310V a un taux de compression pouvant atteindre 12,5: 1. Il peut atteindre une puissance de 26KW et 30N.M avec une faible consommation de carburant. Le moteur à taux de compression élevé est la tendance de développement de la technologie de pointe du moteur à combustion interne, permettant des économies de carburant, une protection de l’environnement et des performances élevées. C'est une caractéristique des moteurs à taux de compression élevé. Pour utiliser avec succès une technologie à taux de compression élevé, il est nécessaire de surmonter les défis techniques liés aux matériaux des moteurs, aux processus de moulage, à la conception des structures et à de nombreux autres aspects.

Embrayage coulissant

Équivalent à l'ajout d'une couche de protection de la transmission entre le moteur et la roue arrière.Lorsque la différence de vitesse est trop importante, il réduit le phénomène de lancement de l'embrayage au moment de l'accouplement et allège en même temps la poignée de l'embrayage.

L'APP de Zontes s'associe à l'instrument TFT pour réaliser la connexion Bluetooth du téléphone mobile, mettre à niveau de nouvelles fonctions, synchroniser l'affichage de l'interface et le contenu de l'instrument et effectuer un zoom arrière sur les informations de navigation situées au centre de l'instrument. À l'avenir, des fonctions plus intéressantes seront développées pour améliorer le plaisir du motocycliste.

Coquille d'huile sèche
Moteur 310V
La boîte de vitesses du moteur 310V n'a pas de carter d'huile. La résistance des composants à la course est très faible, ce qui améliore considérablement les performances d'accélération. C’est le design du «carter sec» de la voiture de piste. Le principe est le suivant: après la conduite, la pompe à huile A évacue immédiatement moins d'huile de moteur dans la boîte de vitesses, pénètre dans le tube de châssis pour faire circuler la chaleur et la pompe à huile B ramène l'huile froide refroidie vers le moteur spécialement conçu pour le moteur. Dans les nombreux tuyaux d'injection de la ville, il est pulvérisé directement sur chaque partie et refroidi comme une douche.
Moteur ordinaire
Les composants de la boîte de vitesses normale du moteur sont immergés dans le carter d'huile. La viscosité de l'huile rend la résistance au roulement très grande. Il coule moins vite que dans l'eau, surtout en hiver, où l'huile est très visqueuse et le moteur très haut. Les performances d'accélération seront grandement réduites.
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