【摘要】天秤座性格：理想主义、公正；爱情：无私。这不是一篇星座分析文，而是我们升仕用户的发声之作，看一位凡是要求尽善尽美的天秤座男人怎样选择他的ZONTES250
开篇是客户亲自操刀写下的测评：
有幸得到了广大摩友们的认可！最近很多摩友问我关于（幽灵）这车咋样，性能，动力等等各方面的问题.....我很高兴也很乐于回答..既然大家都这么信任我（支持也是种动力）就抽了点时间写写关于我对这车的骑行感受等等各方面整车细节介绍。
也许是性格使然，那种天秤座与生俱来的坚韧性格让我对所有人、物都有一种固执而倔强的坚持。一见钟情的女子，我可以花三年时间去等待，而后可以用余生去回忆。对于摩托车，一样也有一种情结，当第一眼的心动它会让你时刻梦想着拥有。初见（幽灵）是在一次大型摩托车展上，而后就一直关注这车，到公司试驾……简洁硬朗的线条、高逼格的头罩，这一切都深深地把我吸引。
自驾游~~环境真不错！
得到老婆的支持，马上下单（因为新车上市，实体店极少，只有少数的总经销商，都是在公司官网下的单）后两天公司专车直接送过来，我没看错的话好像还有一名押解的安全员（这我不是很懂，瞄了一眼胸章））技术员也过来安装调试。赞一个！
电池是免维护的，6AH感觉有点小，把电解液加进去，装车上。灌进3瓶冰红茶汽油，开电门，仪表自检完毕，上车、抓离合、拨边撑，一按启动按钮，轰的一声就启动了。第一次亲密接触，感觉太好了。先抓前刹、压减震，这是我的习惯，倒减给我的感觉比我的150要软一点，没那么生硬。后面中央减震压了压伸缩回弹刚刚好。挂档起步，哥骑车向来生猛，油门一加、离合一放，就听见后轮空转摩擦地面的声音，刷的一下把哥拉出去。尼玛，250毕竟比150爽啊。
亲自上门调试安装，妥妥的
提车上好牌照第五天乐讯摩坛摩托发烧友9周年广东江门相约古劳水乡同城摩友聚会，引来不少车友的围观……别看本屌丝年纪小了点，压弯、翘头摆尾，吹吹水跟车友们还是谈得来的。
相约古劳水乡同城摩友会~围观~~围观~~
人靠衣装，车的外观是影响你购买欲望的第一印象。作为升仕品牌第一款重金打造的新品，升仕250-S外型像什么，变形金刚，幽灵战士？不管他像什么，他一定就是他自己，不像任何一款国外某经典车型。防摔塑料件加上定制研发的磨砂油漆，质感非凡，让人有触摸的欲望。
就是要与众不同~~帅
（幽灵）大冶赋予它的称号，首见让人觉得棱角分明（这就是我第一眼看上的原因），二就是找不出一丝山寨国外厂家的产品的痕迹，尾部望去，看着大宽胎就能体现出排量，尾部的手把也战斗性十足，整车看去外观线流很是匹配。比同级别更短的车身，790mm亲和力十足的坐高，1.65以上都不会有压力。座高下降的同时，离地间隙并未减少，还达到了188mm
车头的设计也是各有说法，路人观之像变形金刚，也不乏有人说确实像一张幽灵的脸
严格来说，ZONTES 250-S采用的风油冷设计，而其中奥妙也是工厂引以为傲的，目前市面车型还是以风冷水冷居多，前后者大家都更加偏爱于水冷，毕竟性能摆在那，但后期同样成本过高，而在这两者之间还有油冷。但最大的劣势在于机油使用量过高，而且机油箱位置也是一大难点，而升仕250使用了一个奇妙而大胆的创意，直接在车架管里注射机油，用车架管来当机油箱，下方车架又正面迎风位，除了冷却之外，又增加了底部配重车身更稳。
要实现这一点并不容易，对焊接工艺要求居高，车架焊接位不能有孔、焊接后焊接处更不能出现焊渣，焊渣会随机油流入发动机，人工实现难度高，机器人焊接设备在此处就起了至关重要的作用，听说耗时四年才得以成型。（因为我是粉丝，所以一直关注升仕摩托的官网）
山林里串游~~自由驰骋
升仕250-S，七年前做的企划，四年前开始研发，到今天正式上市，但仍在不断测试完善中的升仕ZONTES 250-S，或者可以给你看到一辆不一样的国产250摩托车。
看完用户的体验过程，还是觉得这七年是非常值得的。打造精品、生产品质一流的摩托车一直为我司宗旨，为全体大冶人的共同目标，能得到客户满意的回应也是对我们最好的回报。升仕做为新的摩托车品牌不再只是为制造简单的两轮车，更多讲求优秀的制造工艺与先进的科技技术的融合，包括设计理念、制造设备、新研发的材料等。因此耗时较长，但这样的“果实”不是更鲜美嘛~