Affichage de multi-angle
Paramètres techniques
Véhicule   Système d'alimentation   Système de suspension
Longeur 1976 (mm) Corps Alliage d'aluminium Forme de châssis Cadre en acier
Largeur 773 (mm) Nombre total de cylindres Monocylindre Structure de pneu Pneu radial
Hauteur 1052 (mm) Mode d’arbre à cames DOHC Spécification de la jante avant 3.0×17
Empattement 1384 (mm) Diamètre du cylindre X course 73 (mm) X 59.5 (mm) Spécification de la jante arrière 4.5×17
Masse du véhicule 146 (kg) Méthode de refroidissement Refroidissement à l'huile Spécification du pneu avant 110/70R17 54S
Masse totale du véhicule 157 (kg) Carburant Essence Spécification pneu arrière 150/60R17 64S
L’espace au sol minimale 188 (mm) Taux de compression 10.4:1 Spécification du frein avant ABS\frein à disque
Capacité du réservoir de carburant 13 (L) Déplacement 249 (ml) Spécification du frein arrière ABS\frein à disque
Coussin sur le sol 780 (mm) Méthode d'alimentation en carburant Pulvérisation électrique intelligente Phares / feux arrière / clignotants LED
    Système EFI Delphi    
    Méthode d'allumage Allumage électronique    
    Mode de transmission Chaîne d'étanchéité    
    Vitesse de ralenti 1500±100 (r/min)    
    Puissance maximale 18 (kW)/8000 (rpm)    
    Couple maximal 23 (N·m)/6500 (rpm)    
    Vitesse maximale 145 (km/h)    
    Boite de vitesse Changement à six vitesses    
    Mode de changement de vitesses Fichier international    
    Embrayage Multiples humide    
    Consommation économique 2.8 (L) /100 (km)    



Style exquis
 

Afin de créer un sentiment d'intégration, l'ensemble de la voiture utilize the conception sans vis d'installation, la technologie de moussage interne avancée forme une éponge souple du coussin de siège pour et un angle vif et droit du couteau et du réservoir de carburant sans joint, l’espace de montage de toutes les pièces de recouvrement est inférieur à 0,5 mm. Cette exigence de procédé est rare même dans le secteur automobile, et la prémisse de ceci est que la quantité de déformation après soudage du châssis est presque nulle.
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Technologie spectaculaire, design coloré
 
Qualité de base complète, expérience cool
  
 
 
Système de contrôle sans clé
Portez le transpondeur du système sans clé à 1,5 mètre du véhicule (le transpondeur est placé dans un sac à dos ou une poche, vous n’avez pas besoin de le sortir) pour détecter le déverrouillage, le maintenir cohérent, éviter les problèmes de déverrouillage de la clé, simple. et pratique, tout l'électronique de voiture La serrure vous donne une expérience plus fraîche.
Fonction électrique
Le bouchon du réservoir électrique, la serrure électrique du siège et la partie avant électrique font que les boutons traditionnels ressemblent à leur forme. Les boutons sont répartis sur les poignées gauche et droite, ce qui facilite le déclenchement du pilote à tout moment.

Compteur numérique intelligent à affichage à cristaux liquides
  
 
Avec instrument électronique d'affichage
La position de l’engrenage est claire en un coup d’œil, ainsi le premier coureur peut également le contrôler facilement.
Nouvelle poignée à bascule
Nouvelle qualité, qualité supérieure


La nouvelle position de conduite rend les déplacements sur de longues distances plus confortables
La poignée est ajustée vers l'arrière et vers le haut, et les pieds vers l'avant et le bas pour que le corps se redresse, tandis que les parties médiane et arrière conviennent mieux à la conduite sur de longues distances.
Expérience de conduite ergonomique
  
 
Empêche la vibration des mains et des pieds
Utilisez la direction de connexion souple pour éviter que les vibrations du moteur ne soient transmises au bras
Nouvelle pédale en caoutchouc
Les pédales creuses en caoutchouc empêchent la transmission des vibrations à la plante des pieds.

Azote central après absorption des chocs
L'amortisseur arrière central utilise un airbag intégré rempli d'azote à haute pression pour réduire la température du fluide hydraulique. Les entraînements à grande vitesse offrent un meilleur amortissement de la récupération. En même temps,
l'azote sous haute pression dans le coussin gonflable peut également modifier les caractéristiques du ressort pneumatique à l'intérieur de l'amortisseur. La conception globale est orientée vers le confort, la force de pré-serrage du ressort est faible, la course du mouvement est augmentée, le confort de conduite est amélioré et le déplacement longue distance n'est pas fatigué.

Pneu extra large
  
 
Nouvelles roues avant et arrière
Les pneus arrière sont mis à niveau à 150 / 60R17 et les pneus plus épais passent mieux sur des routes cahoteuses.

Jantes en alliage d'aluminium légères pour une résistance et une vitesse accrues.
Puissance forte
 

Détails de conception conviviaux
  
 
Support de blocage de frein a disque
Le support de verrouillage de frein à disque standard facilite le verrouillage de votre voiture.
batterie au lithium
La vitesse de chargement est rapide et la durée de veille est longue. En hiver, il n’est pas nécessaire de s’inquiéter des problèmes d’alimentation causés par le stationnement de longue durée.

Miroir pivotant à 360 degrés
La conception ingénieuse du positionnement et de la rotation à 360 degrés élimine le besoin de rétroviseurs pour régler la symétrie gauche et droite.

Phares de coiffe de sculpture ingénieux
  
 
 
Forme de transformateur
Tous les lampes de la voiture sont de conception à LED, réduisant la charge de la batterie et augmentant la pénétration dans la nuit,les phares ZT250-R réduisent l'atténuation de l'efficacité des lampes traditionnelles à un niveau très bas après l’utilisation prolongée.


  
 
Cadre refroidi à l'huile à circulation interne de haute résistance
L'huile est pompée à l'intérieur du châssis, par le refroidissement du cycle, et aussi pour assurer qu'il n'y ait pas de fissures, même si un châssis d'impact, de sorte que l'ensemble du châssis sont faits de procédé de soudage robotisé acier à haute résistance et pleine.
Support en aluminium pour plaque de boue auxiliaire arrière
L'ensemble du véhicule est équipé d'un panneau de boue auxiliaire arrière en alliage d'aluminium pour protéger efficacement l'eau de la boue de la roue arrière, rendant le jour de pluie plus sans souci.

Equipé du dernier modèle allemand Bosch ABS 9.1M
Après 10 mois d’essais, effectuez des essais sur diverses routes telles que le sable, la pluie et la neige. Même si vous freinez au virage, les conducteurs n'ont pas à s'inquiéter.

  
 
Fourche plate en alliage d'aluminium de haute résistance
La forme générale permet à la manipulation du véhicule d'atteindre l'intégration des personnes et véhicules.
Fourche arrière en aluminium nouvelle


Soudage robotisé entièrement automatique
Soudage robotisée entièrement automatique combinée à la technologie de soudage à faible éclaboussure, le châssis ZT250-S élimine non seulement la distorsion de soudage,
mais nettoie également les déchets à l'intérieur du tube, formant unetanque naturel.

Concept de design centré sur le conducteur
  
 
Coussin confortable
En rompant le processus traditionnel de formation de l'éponge et en changant ensuite la peau extérieure, on utilise la technologie de pointe consistant à former d'abord la peau extérieure et à remplir la mousse éponge,cela est la configuration du prix de la voiture importee plus de cent mille.
Déflecteur intérieur intégré et couvercle de boîte à chaîne
La fonction anti-éclaboussures est grandement améliorée.

Fond de plaque arrière de conception unique
Lorsque le support de plaque est installé sur la plaque de retenue d'eau arrière, le trou de montage du support original sous le siège arrière peut être bloqué, beau et sans trace.



Moteur recalibré
Il est plus doux à des vitesses moyennes et basses, avec moins de vibrations à des vitesses plus élevées, une consommation de carburant réduite et une autonomie de croisière plus longue.

Basé sur le concept de haute performance et d'économie de carburant et de durabilité, le ZT250-R crée un moteur refroidi par huile à faible couple et à vitesse élevée, pouvant atteindre 85 km / h lorsque le moteur est à basse vitesse de 5000 tr / min,la consommation de carburant économique de 100 km / h à une vitesse de 60 km / hest soulement de 2.8 litres.

Le système EFI Delphi à quatre soupapes et double arbre à cames en tête permet au ZT250-R de satisfaire facilement aux normes élevées de la certification TUV EU et est certifié par le ministère allemand des Transports, tout en améliorant de manière significative les performances de démarrage du véhicule à basse température.

La conception unique à double pompe fait du modèle traditionnel de lubrification par barbotage à engrenages un lubrifiant qui injecte de l'huile haute pression à travers la pompe à huile, puis pompe l'huile chaude du moteur dans le châssis pour une circulation externe. Limiter les températures plus basses du moteur et prolonger considérablement sa durée de vie.

Le moteur ZT250-R utilise la technologiesans cylindre en aluminium , la paroi du cylindre et le piston sont formés de dilatation thermique du même matériau, ce qui élimine le bruit du paroi du cylindre par piston du moteur thermique,et éliminant ainsi le bruit du piston de la paroi du cylindre après le moteur thermique ; le paroi mince de cylindre également est bon pour la meilleure dissipation de la chaleur.

La nouvelle conception de l'arbre d'équilibrage intégré, de la chambre d'huile externe, du filtre à air faiblement amortissant et du silencieux en acier inoxydable permet au super moteur ZT250-R de doubler ses points forts.
   
 

  
 
Technologie du cylindre en aluminium sans chemisage
Le moteur ZT250-R utilise la technologiesans cylindre en aluminium , la paroi du cylindre et le piston sont formés de dilatation thermique du même matériau, ce qui élimine le bruit du paroi du cylindre par piston du moteur thermique,et éliminant ainsi le bruit du piston de la paroi du cylindre après le moteur thermique ; le paroi mince de cylindre également est bon pour la meilleure dissipation de la chaleur.
Démarrer le mécanisme de réduction de pression
Le moteur sans la relief vanne a une charge moteur supérieure lors du démarrage du moteur. Pour le moteur avec unerelief vanne, lorsque le moteur doit être démarré, la relief vannereste dans un état fermé et la colonne supérieure du mécanisme de réduction de pression ouvre la soupape d'échappement à une fente,la charge de démarrage est plus petite et plus facile à démarrer lorsque le moteur sonne,la relief vanne est à l'état ouvert et la colonne supérieure est fermée, ce qui n'affecte pas le fonctionnement normal du moteur. Avantages: réduire la résistance au démarrage du moteur, l'usure des pièces du mécanisme de démarrage, la consommation d'énergie de l'alimentation instantanée de la batterie et peut démarrer plus facilement à froid du moteur.

Pourquoi le moteur Shengshi ZONTES 250-R accélère-t-il?
Moteur ZT250-R
La boîte de vitesses du moteur ZT250-R n'a pas de carter d'huile. La résistance des composants à la course est très faible, ce qui améliore considérablement les performances d'accélération. C’est le design du «carter sec» de la voiture de piste. Le principe est le suivant: après la conduite, la pompe à huile A évacue immédiatement moins d'huile de moteur dans la boîte de vitesses, pénètre dans le tube de châssis pour faire circuler la chaleur et la pompe à huile B ramène l'huile froide refroidie vers le moteur spécialement conçu pour le moteur. Dans les nombreux tuyaux d'injection de la ville, il est pulvérisé directement sur chaque partie et refroidi comme une douche.
Moteur ordinaire
Les composants de la boîte de vitesses normale du moteur sont immergés dans le carter d'huile. La viscosité de l'huile rend la résistance au roulement très grande. Il coule moins vite que dans l'eau, surtout en hiver, où l'huile est très visqueuse et le moteur très haut. Les performances d'accélération seront grandement réduites.